车子想吸引年轻人?首先,你得吸引人

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在过去的几年里,消费电子行业的一大杯咖啡已经发送微博,为什么越来越多的人对智能手机感兴趣(那些年),因为今天在高度同质化的生活中,每天都有一个行业在玩。战斗设计,拼写技巧和品味将使人们感到世界不那么无聊,而其他人则坚持尽可能地做出不同的事情。相比之下,今年的车真的太无聊了(当然,目前的手机已经成为这种美德)。让我们谈谈这个年轻的事情。现在,如果你有一辆更便宜,更奇怪的汽车,你肯定会被贴上一顶“年轻”的帽子。

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我个人一直认为很多制造商对年轻一词有着深刻的误解。毕竟,有权在企业中发言的人大致已经过了“年轻”的阶段,所以到了年龄的人都可以理解他们90年代和00年代的思想。这是双方之间的相互折磨,就像阿姨和孩子一样。这总是无知的问题。这是人类根本的问题。人与人之间没有真正的了解。出售汽车,喷出一种奇怪的颜色称为复兴。获得一个奇怪的设计称为复兴。现在即使这个奇怪的商标也被称为年轻。看来,在国内汽车行业,反传统的东西都相当于年轻人喜欢的东西。许多宣传材料中使用的词,什么斜线青年,广场青年,感觉像大学学校委员会写的官方草案赞美优秀学生,有多少真正的年轻人知道这些词的含义?

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有时你甚至不明白所谓的失败的年轻模特是年轻人在产品层面的偏好,或者每个人都是敷衍了事。即使是一些年轻的汽车也会吸引那些年轻时没有拥有汽车的老年人。那些东西有效吗?举一个简单的例子,宝马3系从未说它更年轻,但年轻人喜欢它吗?

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事实上,生活在同一时代的不同年龄的人,每个人的物质需求大致相似。如果你谈到一个20岁和40岁之间的差异,前者可能更关注质量和品牌。年轻人想要真正的好东西和有价值的东西,而不是简单地“跟随他人”。这不是一回事,但是年龄大的人,对这些物质的东西相对较轻。归根结底,所谓的个性是基于主流需求和美学,就像iPhone淘金一样,一群人加钱购买。如果这些人真的追求特立独行,他们可以买一个Lumia,这个名字叫做“小人物”和“个性”。

许多年轻人通常驾驶所谓的“中年车”,如汉兰达,凯美瑞和雅阁。他们没有理由。这些都是物有所值,品质优良的品牌,可以解决实际需求和面子。好车。每个人都喜欢好东西。各个年龄段的人都喜欢它。人们抓住了用户的实际痛点。他们不必在B柱上贴标签。他们不需要站在二级JK梦美。年轻人很开心。去买吧。哪种伎俩更有效,可以通过美国人简单明了的说法来澄清:金钱谈判。

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同样,这款车也不乏年轻车主。他们在看什么?事实上,它们都是一样的,只不过是一个大的,大气的,七大的。这条路非常大,这辆车的大小几乎接近奥迪Q7,车身宽近两米,我第一次坐在那里,以为我驾驶的是一辆旧的美女皮卡。大,是这款车的核心竞争力,简洁纯净。

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而对于所谓的轿跑车版本 Touring X来说,年轻和运动的问题已经毫无意外地重现。毕竟,这种车自然与这些词有关。那么这辆车如何实践这些东西呢?首先,坚持“大”。普通巡回赛仅提供7个座位,而Touring X仅有5个座位,缺少两个座位。这使得第二排垂直空间变得越来越大。皇冠之路的空间足够吓人。第二排比它大。为了空间的优势,所谓的轿跑车后背只能在这辆车上汇合,并且它以非常微妙的方式从A柱延伸到车尾。事实上,看着Ang X的路,你会觉得它与你在街上看到的普通方式没有什么不同。只有当两辆车出现在同一领域时,很明显X会低很多。

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在工厂人员的解释中,“低”字出现了很多次。他们认为这是年轻和运动型汽车的特征。但是为了空间,通过减小前灯的尺寸,改变前保险杠和灯具的形状以及匹配大轮子,汽车只能“视觉上低”而不是“物理低”。毕竟,没有人是Urus,大空间的优势已经消失,汽车设计看起来很好,消费者也不买。在这方面,公众可能比自己品牌的轿跑SUV更有意识。

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在保持整体尺寸和增大第二排的基础上,Tourang X还演奏了一些常用于此类车辆的例程,例如大尺寸LCD仪器,添加一些碳纤维饰板,然后进行运动。键入方向盘等。

然而,精细的方式和方式X,将发现两辆车的战略可能有最后的手段。虽然滑板版本的滑板版本非常有限,但它仍然比普通版本低约5厘米。此外,屋顶的形状实际上是第二排顶部空间和普通版本之间的明显折衷。为什么X只有5,之所以更明显的是它的头部空间不允许做7个座位。另一方面,Big 7本身就是普通方式的亮点之一,你可以轻松拆下这两个座位。谁在乎你的车?

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在这种情况下,改变游戏,7个座位继续7个座位,给5个座位版本一个不同的形状,然后添加一些新鲜的点缀,所以当两辆车同时放在展厅时,感觉是:实用但扁平而简单,另一个不到两个座位,但有点动态。内心也无奈,怎么能比直接拆除两个座位更真诚。所谓的X的同化可能实际上是被迫出局的副产品,但在规模上,个人觉得它已经到位,而且它仍然是一个很好的方式。没什么特别的。

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至于驾驶水平,它也是所谓年轻误解的重灾区。只有极少数人喜欢开车。对于大多数司机来说,驾驶是一件很麻烦的事情,年轻人也是如此。这不是底盘的难点和重点。年轻消费者喜欢它。年轻人在路上行驶,脚和油很少。最后,这件事与年龄无关。 “良好开放”比“操纵”更具吸引力,这就是为什么市场上的轿跑SUV通常使用视觉系统运动作为共识。对于Touring X来说也是如此。让这么大的车真正去运动是不现实的。即使它有可变悬架,也有很多驾驶模式可供选择,但你如何调整它,他是一种悠闲的感觉。慢慢打开是非常愉快的,但是转弯并猛击,滚动可以将血液倒在现场。唯一可以谈论运动的是顶级车配备的EA390 V6头。

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这款V6涡轮机是流行的VR6的诞生。它仍然具有15°的小角度。对于大型涡轮机,全油门具有强大的爆发力。它可以在不到7秒的时间内完成。更明显的涡轮迟滞。在试车期间,一位同事笑着说,这种动机有点旧STI的感觉,它先被推迟,然后猛烈地被吹走。当然,购买V6版本的人数太少,目前仅占销售量的十分之一。 2.0T电源在中低配电器怎么样,这次我不知道,我不知道。

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我们来谈谈其他一些问题。观察周围所谓的90后年轻人。事实上,他们的生活条件与80后甚至70年代的生活条件没有本质的区别。最大的区别可能只是更穷。多大了,如果你是一个普通人,那没关系。年轻人也加班加点,熬夜,担心金钱,并在他们什么都不说时辞职。当他们不了解或尊重年轻人的生活时,他们如何制造出年轻人喜欢的汽车?

例如,购买力,年轻人没有储蓄。这是一个全球性问题。即使在日本,欧洲和美国,情况也是如此。有调查显示,美国90年代后的平均青年存款不超过5,000美元。依靠工作场所为自己创造一辆新车,这是世界上一个小概率事件,不要把年轻的鸡汤的故事,这些东西可以让你记住,因为他们出去了触摸但这不像年轻人喜欢讨价还价,不要高估年轻人的财力,也不要低估年轻人的购买力。毕竟,他们父母的经济支持就在那里。有些车更便宜,“年轻人的第一个XXX”即将到来。我认为这些车在意识形态上令人尴尬。你不希望能够为他人解决问题,但首先要假设人们买不起昂贵的,谁是将要成为的人,对不起,你是谁?

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关于途安X,更夸张地说它比普通方式更具吸引力。从理性的角度来看,它可以为那些正在考虑Wayau的人提供一个不同的,更真诚的选择。这款车并不便宜,有些人认为这款车的价格更年轻,年轻人买不起。但同样,汉兰达并不便宜,但在20多岁和30多岁时有不少买家。毕竟,最终结果是产品力量和品牌力量。为了吸引年轻人,首先,你必须吸引人。